，这次秘密开发新飞机确实不需要再称之为mpc-130了，虽然德国那边知道这项目，肯定也会支持mpc-130项目，但杨辉却并不愿意把这个项目公布给德国人，你一旦公布给德国那边，还不就意味着直接就全都公布给欧洲国家了？

而现在最好就是秘密开发下去，到时候97年公开项目之后看德国mbb那边表现如何，要是他们的表现都还不错的话，那么让他们在新飞机上面占据一些股份也不是不可能，毕竟在欧洲有一个影响力足够大的盟友还是有用的，免得德国狗急跳墙直接全面倒向空客，那样就挺麻烦了。

但不管最后如何定位德国人在新飞机的位置，现在对新飞机改名字是必须的，首先c字头是肯定要有的，虽然上一位面商飞的c919有些拖沓，但杨辉必须要承认这c919的名字是取得非常好，现在是必须要把它拿用用，但这里面也还有再改改的必要。

思考过后则是：“这c字头肯定是必须要的，现在干线民机领域的几大巨头首先是abd三家，而这中间就刚好缺一个c，那咱肯定是必须要把这个空缺顶上。至于130的编号嘛，总理的把座位增加到140座也行，但我们也不一定要用载客数来做编号，就比如737和320也并不是指的是飞机载客数，那咱们也学学空客和波音，整一个x-x的编号来。”

接着杨辉顺口就直接提出了818这个接地气的编号，没错，就是818而非是919，虽然9在共和国是所有数字中的极数，寓意也绝对不错，但咱这是共和国制造的民航客机啊！项目不仅仅需要让客机制造单位赚到钱，同样也要让民航公司大把赚钱，而这起赚钱的数字，在咱共和国能够少了8？

想到这里，818就是顺口而出了：“这主要是为了讨个吉利的数字，同样这也更加符合我们国人的偏好，8肯定是不能少，而1则指它是我们共和国的第一架民航干线客机，所以就叫做c818客机多好！”

仔细回味了杨辉提出的c818编号之后，民航陈局长和总理无不是拍手称快，这编号简直太好用了，那绝对的接地气。对此表示相当