准备了一系列的**阵。

考虑到这时候联合客机公司的新舟30和mpc-75项目都已经定型生产，那么问题就来了，一家大型客机生产公司，若是手中没有一两个在开发中的项目，那明显就是不正常滴，只要有心人分析一下还是会发现很多的猫腻。

所以，这就有杨辉了精心编排的一系列剧本，按照杨大编剧的计划，首先是要在公司内部爆发一场激烈的关于是继续拉皮mpc-75做成干线客机，还是转而回头完善支线客机的争论，而当然到最后肯定是支线客机派会占据上风。

很快，支线客机派又会分成两派，一派要求继续在新舟30的基础上改成完全载人的涡浆客机，座位数要在60人左右，另一派则是要求采用新舟的机身，将翼吊的涡浆发动机改成翼吊或者尾吊的ms-4发动机。

而剧本大结局自然是简单，在考虑到巴航那边已经有了emb-145系列客机之后，最终联合客机公司会选择走涡浆发动机路线的新舟600系列。

并且这杨大编剧的计划那也是绝对的靠谱，本来新舟30客货混装机之后，发展新舟600也是早就提上了日程的，自然这就属于真真假假都有掺杂其中，而这才是瞒天过海的最高境界。

只要时间到了，杨辉编排好的大戏就会缓缓地拉开，到时候直接把国外的那些家伙搞得迷迷糊糊，然后就等着97年的时候，看到新舟600和mpc-130两款飞机一起给世界民航飞机界一个大大地惊喜。

虽然这些消息都是杨辉憋在心里面没有出来，但这时候的总理已经非常满意了，甚至还高兴地要求给mpc-130客机改名字。

“mpc-75这款飞机是你们和德国那边合作研制，所以取名mpc-75肯定没有问题，但这次我们秘密开发的新飞机，那是不是就可以把名字改一下才好一些？我看就用咱们国家的英文名首字母c做开头就行。只有一点问题，要是新飞机叫做c-130的话，似乎又和美国的军用运输机幢名字了，所以座位数还是改一下好了，140座能行吗？”

一到新飞机的改名问题，杨辉这时候倒是记起来了