发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯-哈克曼的性命，他是汉莎航空和德国帝国航空部首长艾尔哈特-米尔希的挚友。

米尔希对梅塞施密特漠不关心的态度感到愤怒，最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至于最后公司不得不在1933年申请倒闭。

梅塞施密特博士提倡一种叫做“轻重量结构”得一种概念。在这一理念下，有许多负重对象被整合成一个经过加强的硬体，这样子就可以减轻许多重量进而增强效能。

历史上第一架根据此概念设计出的飞机是“Bf 108台风式”，这架飞机马上就创造了许多飞行纪录。从此之后，梅塞施密特成为了纳粹德国的新宠儿。

后来在1938年巴伐利亚飞机制造厂重新整合成为梅塞施密特股份公司（Messe

schmitt AG）。至此飞机名字字头的缩写也从原来的“Bf”变成了“Me”，从此世界上多了许多设计优秀的战斗机，以它名字命名的企业也成为二战中德国最大的飞机制造商之一：Bf 109战斗机，在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。

直至今日，它仍然是产量最多的战斗机，大约有35，000架；Me 209战斗机，则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录；梅塞施密特公司也制造了世界第一种服役的喷气式战斗机…

在梅塞施密特博士最煎熬的时刻，是张汉卿主动伸出了援手，通过德国政|府以人才引进的方式把他聘请到成都飞机厂，给中国升级战斗机。

这位理工科的博士，给中国带来了全新的理念，并在歼-1的基础上，成功地设计出符合中国需求的第一架轻金属机构的新式战斗机“歼-2”。他的贡献不仅仅在此，而是通过设计此型号，为中国培育出一批能够接得上手的飞机设计师，从此中国走在了战斗机发展的快车道…

引进尖端军工人才并不意味着巨额的军事投入。在人才引进和技术更新方面，张汉卿舍得花钱，但并不意味着他现在会把产出上马，只是用军费建造大量的军工企业，分门别类，设施齐全。

但在最初，却是让它们生产民