终不是个事。张作霖早就和张汉卿商量如何规划绕过日本人的势力范围修建自己的铁路以控制东三省了，跟着张汉卿的吕荣寰、王乃斌都是铁路专家，也都被送上了交通厅长的职位。他们奉命派出许多工务人员勘察地形，计算利弊，经过小半年的辛苦工作，卓有成效。

日俄战争胜利后的第二年，日本修建从奉天到安东、奉天到新民的铁路。之所以到新民，是准备将来从此延伸到内蒙古，为控制内陆打前站。张汉卿把卫队师主力放置于此，也就是为了断绝其染指内蒙古各地的心思。

之所以到安东，是为了连接奉天城到朝鲜，便于其在战略上控制奉天。安东就是今天的丹东，距朝鲜一江之隔。民国成立的同时，日本人便修成了安东到朝鲜新义洲的鸭绿江大桥。

在袁世凯任上，日本取得修建满蒙五铁路的特权。其中，四洮、开海、长洮三条铁路的借款权，洮承、吉海两条铁路的借款优先权。所谓借款权，就是你必须用我的贷款；所谓借款优先权，是你要对外贷款修铁路，必须用我的----以民国时的财政状况，不对外贷款是搞不好事情的。日本通过这些霸王条款，为继续深入控制东北埋下伏笔。

奉新、京奉、南满、安奉，奉天省城通向外地的五条线路都在日本人的掌控之中；长吉、南满两条铁路让吉林省城长春对外的交通也被垄断；在吉、奉交界处的重镇四平，民国六年时四平至郑家屯竣工，所以日本人在郑家屯修建了派出所，这也是当初张汉卿剿匪时与他们起冲突的原因之一。郑家屯西向通辽的所谓“郑白铁路”（郑家屯至白音泰赉，即通辽），约二百三十里的路线图规划已经完成，民国希祺瑞政|府的交通总长兼财政总长曹汝霖已经向日本正金银行续借日金二百六十万准备开工。一旦完成，日本由东路伸入蒙古的计谋又将得逞。

看着地图上五颜六色标注着的线路图，不能让老、少帅们不心惊。

如何应对日本人对东北以及蒙古腹地的侵蚀？张作霖决定决不向日本借款修铁路，而是用自力更生的方法自筹资金。不够不要紧，修一段，用一段，资金回笼多少是多少